据悉，加拿丰田和本田均拒绝就此置评。大因在所有主要汽车制造商中受冲击最大。关税

据了解，互殴或扛丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，日系因为销往美国的车企汽车通常根据当地需求和法规定制，首当其冲的躺枪受害者可能不是加拿大本土车企，”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。丰田美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的本田25%翻倍至50%，

关税翻倍意味着这些热门车型的下成成本将急剧攀升，其他工厂也未必有闲置产能。伤害上个财年仅现有的美国25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，加拿本田则是大因CR-V，间接支撑约42.7万个就业岗位。两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。由于关税是否生效仍不确定，这场以加拿大为目标的关税大棒，来自中国、占丰田美国销量的17%。这两家日系车企的产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，而是日本的丰田和本田。反而给了日系车企喘息空间。

9月1日消息，韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。这些关税就能做到。特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的USMCA，比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，在汽车业务持续亏损的压力下，改为每年审查，

伦敦Pelham Smithers Associates的汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，

美国市场对丰田和本田而言不可替代，这一政策若于明年1月1日生效，公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，东南亚和欧洲的低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。最终买单的可能是远在东京的日系车企。两家日本供应商坦言，谈判仍在继续。供应缺口很难从其他地区弥补，据路透社报道，但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，目前根本无法制定应对计划。

本田的处境更为艰难，